先别装任何辅助构件。把桥慢慢向前推，选出你认为最吃力的一步，再用曲线核对。是伸出去最长的时候，刚碰到下一个桥墩的时候，还是别的时刻？
本关先用弯曲效应的大小比较施工阶段；曲线中的“弯矩”描述这种效应。材料强度、失稳和连接破坏还需另外检查，因此这里不直接判定真实桥梁是否安全。
拖动梁体或“顶推进度”。点梁上的一截，也可以用右侧滑杆选截面。
横轴不是桥上的位置，而是时间顺序。曲线穿过零线，说明同一截面换过受力角色。
包络把许多施工照片叠在一起。它回答“哪里曾经最不利”，不回答“为什么”。
同一截梁向前走，边界条件不断改变；自重在哪一种体系里进入，内力就在哪一种体系里留下痕迹。导梁也不是简单地“减小弯矩”：它用较轻、较柔的前端更早找到下一支点，同时可能改写支座反力和另一些阶段。真正不变的是平衡与变形协调，变化的是力从哪条路回到地面。
这不只属于桥梁。一个系统若是分阶段形成的——装配、张拉、升温、上线、交接——终局看起来相同，也不能保证沿途留下的状态相同。先问“它是怎样走到这里的”，常常比只看最后一张图更有用。
对应术语：施工阶段分析 · 路径依赖 · 弯矩历程 · 弯矩包络 · 支座反力
模型量采用 q=1、主梁 EI=1，并以跨径 L 归一化；页面数值为教学比较量，不是工程计算书。原型来自“html演示文档/pushing_demo(1).html”，本版重排界面、补充反力核查与模型权限。