本页是30 m单片T梁的构造与传力教学模型，不是某座实桥的加固设计。来源核查日期：2026-10-19。
- 交通运输部2025年第77号公告（2026-01-05公开）发布 JTG/T 5431—2025《公路桥梁加固设计规范》与 JTG/T 5531—2025《公路桥梁加固施工技术规范》，2026-04-01实施；旧 JTG/T J22—2008、J23—2008 同时废止。公告：原始文件 ↗。
- 设计规范官方PDF：原始文件 ↗。本轮目视核读第8章8.1.1—8.1.3，正文92/PDF98页；8.5.1，正文114/PDF120页。依据其体外筋、锚固、转向等组成建立模型；新增构件与原梁的连接和受力必须另行设计。
- 施工规范官方PDF：原始文件 ↗。本轮目视核读8.1.7及8.2.1，正文45/PDF51页；8.3.1—8.3.5，正文48/PDF54页。施工次序包括锚固/转向/定位装置、预应力材料安装张拉、减振和防腐等。本动画只展示前三个概念阶段，并不等于完整工艺或施工交底。
原规范图像核验页位于 source-evidence，仅为研究核读留档，正文不嵌入；发布时可不复制该目录。模型与示意箭头均为新建教学几何。
详见 dimension-contract.json，单位m，x桥向/y横向/z向上，Three.js统一映射 V(x,y,z)=(x,z,−y)。T梁跨径30、梁高2、顶宽2.4、腹板0.24、马蹄宽0.7。尺寸为本模型假定，不是特定标准图复原。
两条体外索位于 y=±0.70 m，图示索外半径0.028 m；结点 x=1.385、8、22、28.615 m，z=−1.15、−2.388、−2.388、−1.15 m。索半径和主体尺度均未放大。原梁上缘为 z=0、梁底为 z=−2。
锚固混凝土块与腹板相交连成整体，索端位于锚固钢板外表面。两处钢转向鞋顶面接触梁底，底面随索折线形成导向接触；索顶在折点处与鞋底相接。折角用分段直线表达，未给出实际转向圆弧半径、孔道/护套、摩阻或局部应力。螺栓外观仅示连接位置，未设计数量、规格、埋深与承载力。
显示过程：锚固与转向构造出现→索沿路径穿设→张拉并锚固。穿索进度是构造说明，不是安装时的索自重、挠曲、吊装或张拉过程求解。未表现减振、防腐和保护层的完整安装流程。
箭头是每个折线结点两侧单位索拉力方向的合向量，仅用于核对“索对构件”的作用方向。锚固端作用斜向跨内；转向点的合力含向上分量。箭头长度单独归一化供辨认，不代表相对力值，不是有限元结果。没有赋予索力数值、计算加固效果、梁挠度或钢筋面积。
运行 `node verify.mjs`：61个阶段网格有限值；两端锚固面和转向点接触；含索半径的索外缘对原梁下部包络至少0.322 m横向净距；单位索力合力平衡；张拉前无受力箭头；原梁切换撤去附件。结果在 numeric-verification.json。
通过本机Codex应用浏览器核验阶段、播放/暂停、原梁/加固、重播和截图；未另开无头浏览器。真实工程承载力、预应力损失、施工安全与耐久验算不在本教学模型范围内。