同一辆车压上去，原来已经拉得更紧的主缆，为什么反而动得更少？
两座模型跨度、垂度、材料和车辆完全相同，只改变恒载形成的初张力。别把“索被拉长”和“索形改变”当成两段可以直接相加的竖向位移：这里把它们分别量出来，再看它们怎样耦合。
加载前索形低初张力模型高初张力模型同一附加荷载
可旋转、缩放。实线按计算后的实际几何绘制，不使用位移放大。
蓝色：较高恒载／较高初张力
模型边界：二维柔索、固定塔顶、离散竖向恒载与一组集中附加荷载；为让两个初始状态保持同一垂度，模型分别确定其无应力索长，相当于经过不同的制作与调索，而不是把同一根未调整的索直接换一份恒载。重新找形满足整体自然长度兼容，并计入轴向弹性伸长。未包含加劲梁共同工作、吊索松弛、索鞍滑移、温度、动力和施工阶段。