轻与远
让形态解释受力

• 两段圆弧各长66m，平面半径46m。
• 截面图给出3m桥面宽和0.89m三角梁高，截面随桥长改变左右分配。
• 两根倾斜塔杆位于圆弧内侧，主缆与吊索共同承托桥面；不是直接塔顶扇形斜拉索。
• 书中解释塔杆不另设稳定背索：塔脚低于两侧主缆锚点，并采用铰支塔脚。
• 圆环梁内侧支承时，上部环向受拉、下部环向受压；该原理支持把实体截面离散为索与杆。

环形梁解释是概念模型，不意味着所有曲线桥都会自动抗扭。实际设计还需核定空间刚度、几何非线性与人群动力响应；本次模型不输出实桥索力。

• 主跨50m，跨中垂度0.80m。
• 书载钢板带截面480×40mm。
• 桥面由分缝混凝土板压重覆盖钢带；圆弧鞍座控制钢带在桥台处的弯曲应力。
• 板缝内氯丁橡胶与网状栏杆的摩擦参与振动耗能。
• 书中6%坡度是当时项目设计条件，不能直接用作现行无障碍规范。

H≈qL²/(8f)是明确条件下的理想索近似，不能据此宣称完成钢带桥设计。50m模型只重建书中主要跨段，接近段与全部隐蔽锚固不作竣工复原。

• 书中给出20m混凝土拱跨越小河。
• 两侧钢带伸出长度分别25m与35m。
• 预制混凝土板铺于金属钢带上，钢带贴合圆拱后向两岸延伸。
• 为2000年Bad Oeynhausen/Löhne州园艺展建设。

官网总长96m与25+20+35m的主要跨越区是不同口径。本次重建80m主要结构区，不把它称为96m全桥精确模型。斜拱角度、矢高等缺图尺寸在模型中逐项注明假设。

• 书载最大跨度114m，塔高24m。
• 主桥采用后锚固悬索体系，交叉的斜吊索位于主缆与桥面之间。
• 12个每个长8m的混凝土预制单元在岸上制作后逐一吊装。
• 书中对比过连续梁与自锚悬索方案，强调通航河道中搭支架不可行。

项目页给出主跨114m、总长约164m、塔高24.5/21.5m、桥面宽3.6m厚0.30m。这些几何事实不能替代塔基高程和完整施工图。

• 书载连接栈桥总长120m。
• 正文称可折叠区跨度26m、桥面宽5m；侧栏概况另写25m，存在书内取整差异。
• 桥面在三分点附近设置铰，可形成三段折叠。
• 折叠驱动通过缆索与门架协同，书载完整开启或关闭约2分钟。
• 收拢后的桥面迎风面积减少，是活动状态设计需一起处理的条件。

原书正文活动段26m、侧栏25m，官网采用26m；书载连接栈桥总长120m，官网全长105m。二者范围差异尚未闭合，保留各自来源，不混成同一精确尺寸。本轮提供实图与机构图解，未验证完整机械运动。

• 书载主跨73m，四根塔杆各高20m、直径42cm。
• 桥面最大拱起高度书载9.2m，约5分钟到达最高状态。
• 四根背索的液压缸可伸缩最多3m；书举例塔顶水平移动约1.7m可使桥面拱高增加8.1m。
• 14个预制混凝土板单元通过钢框、眼杆与铰接连接，形成可变形桥面链。

官方精确跨度73.72m，步道低位长度73.78m，两者不可混写。书中约73m是概数。上拱运动未进行机构或动力求解，暂用书中实图开展分析。

• 原书配图标题称其为第一座圆环梁，Kelheim，1987。
• 书中说明采用密实预应力混凝土曲梁，并与后续离散钢管—拉索截面作对比。
• 本书此处只提供关联照片与原理说明，没有给出可独立复建的完整尺寸。

本书此处以照片和原理图为主，未取得足够尺寸来独立重建此桥。不能把波鸿的半径、宽度或塔位当作Kelheim的项目事实。

• 书载钢拱跨度77m；线图标注76.97m。
• 截面图显示桥面宽3m。
• 部分区段为居中短柱，部分区段为成对V形支撑；沿桥间隔约3m。
• 水中倒影被用来展示拱与悬索的倒置关系。

原书记载钢拱跨77m及约3m的支撑间隔。照片透视不能用于恢复准确拱轴和截面；本轮配齐图证与分析，未列为完成的三维模型。

• 木筒拱跨度65m，屋盖拱高9.5m，长度165m。
• 书载胶合木板宽20cm、高75cm。
• 菱形节点由两根中断杆与一根连续杆交汇，原书附节点及网格原理。
• 对桥梁可借鉴模块化杆件、节点表达与从直杆生成曲面的设计逻辑。

该案是屋盖而非桥梁。官网跨度65m、矢高9.5m；桥梁的集中移动荷载、疲劳与车辆撞击条件不同，不能直接照搬屋盖杆件尺寸。

• 书载屋盖玻璃面积4000㎡，钢梁与柱的整体高度约12m。
• 地下地铁线路约束使屋盖柱列只能位于一侧。
• 书中概况写最大跨度200m，平面线图标注188.40m；两者不是同一精确尺寸，不应混用。
• 从主梁伸出不同长度的悬挑梁，玻璃通过檩条点式支承。

原书称玻璃屋盖约4000㎡；设计方区分总屋盖4000㎡与玻璃3000㎡，本文采用设计方口径。官网将主结构描述为弯曲钢肋壳，不能仅凭外观把它简化成自由闭合圆环。